，徐州

山东3座城市：青岛，济南，烟台

福建3座城市：厦门，福州，泉州

辽宁2座城市：沈阳，大连

四大直辖市中其他两家：天津、渝州

以及除疆省、藏省、蒙省、青省、甘省、宁省外的其它14个省区的省会城市：

蓉城、黔阳、昆明、武汉、长沙、合肥、哈尔滨、石家庄、南宁、长春、南昌、郑州、海、西安

因为A+融资有限，就暂时放弃了6个偏远或者边疆省份的覆盖，主要选择的都是内陆腹地。

有些地方，因为气候和地形，也不是特别适合共享单车投放。

惠民从现有团队中抽调了2/3的手，打分布在42个新设立的运营分中心，一个城市不到10名老员工。

这么作，给线下运营带来了不小的运营难度。

首先是四座一线城市因为抽调了一大半老员工，补充进来的新员工需要一段时间来熟悉工作，工作效率造成了很大的下降。

新设置的运营分中心不到10名老员工，要管理即将投放到位的1万辆共享单车难度很大，每个运营分中心需要再招募40-50的线下调度员。

地面团队从500规模一下子扩充到3000规模，步子迈得太大，全公司上下搞得手忙脚的。

京城总部运营和研发团队扩充到了400，新增的100基本都是押金理财这条金融业务线的运营员。

根据财务模型推算：

3000的地面团队每月工资的总部运营研发团队每月支出薪酬600万，各地运营分中心办公室租金每月100万，广告投放每月2000万……

每个月5000多万起步的常支出，差点没把张益达眼珠子给瞪出来。

再看收，按运营稳定后，一辆单车每产生收3元计算，72万辆单车一月产生营收6480万。

但张益达知道，自从把收费模式从1元/小时改为0.5元/0.5小时后，再想达到每辆单车每3次骑行，每收3元基本已是过去式了，每一辆单车顶多1.5元～2元收。

按每辆单车每收1.5元计算，72万辆单车一月营收是3240万。

相比于每月5000多万固定支出，亏钱亏到姥姥家了。

还没有算上单车折旧，72万辆单车造价7.2亿，分2年折旧完，每月折旧都是3000万。

严格来计算，惠民单车运营稳定后，一月净亏损可以达到5000万以上。这还是单车运营走上正轨，每产生200万单骑行订单后的结果。

所以对于广告流量变现迈出的第一步－押金理财，张益达尤为重视。

就是不知道上线后，受欢迎程度怎么样？

会不会遇冷？

张益达也不是太有底气。