第480章 让结构更简单，可靠更高

当 然 。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ

老毛子的NK-32涡扇发动机是80年代才出现的。

现在或许立项了。 或许还没立项。

总之没出现。

万兴邦一直想得到NK-32涡扇发动机技术，却一直没有机会。

他想得到NK-32 涡扇发动机技术，最重要的原因之一是想获得双转子涡扇发动机相关技术。 双转子涡扇发动机比起单转子，有很多不可替代的优势，是高速大型飞机最理想的发动机。 第一个优势就是有更高的推力密度。

因为它有两个转子，它们有共同的轴和系统，在发动机型号相同的况下，能提供更大推力。 飞机的尺寸和重量都是有严格限制的，不可能太大，也不可能太重。

在不改变尺寸和重量的况下，能提供更大的推力，让飞机有更快的速度，更强的承载力。 这就是双转子发动机最重要的优势。

第二个优势就是震动和噪音，相比单转子，双转子的震动更小，噪音更低。

因为双转子有两个旋转部件，工作的时候，能互相平衡，互相抵消，减少振动，降低噪音。

震动小，噪音低，能让飞行更舒适，也能降低对机身的负荷， 一定程度上延长飞机的使用寿命。 第三个优势就是可靠更高。

单转子发动机， 一个转子出现问题，整个发动机就停摆了，不能再继续为飞机提供推动力。 相比之下。

双转子发动机有两个转子。

就算一个出现问题了，另一个还可以继续工作，继续提供推动力。 相比之下。

当然是双转子的安全更高。

增加了发动机的容错能力，降低了空中风险。

因为双转子发动机有一定的冗余能力，说白了就是过剩推力，平时这一部分推力可能用不上。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ

属于能过剩。 但 是 。

一旦一个转子出现问题，这部分多余的推力就能派上用场，让飞机持续飞行，直到降到检修。 相比单转子发动机。

双转子发动机，能大幅度提高空难生还的可能。 当然。

任何一件事都有两面，双转子的发动机有优点，肯定有缺点。

就拿老毛子研发的NK-32涡扇发动机举例，这就是最典型的双转(的赵的)子涡扇发动机，也是最早的。

第一个缺点就是设计复杂，它有两个主转子和尾转子。 任何一台机械，零件多了结构必然复杂。

结构复杂的机械，肯定比结构简单的更难维护，更容易出故障，更难维修，这是机械领域的必然。 年前。

融合了上千本各类发动机技术，又融合了上千本飞机技术，终于研发出一款先进的飞机发动机。 对比参数叉。

远远甩开了NK-32涡扇发动机，万兴邦命名为巨力神发动机，最突出的特点就是推力超大!

巨力神和NK-32都是双转子发动机。 但在结构上明显不同。

巨力神发动机，进行了简约化设计，让结构更简单，可靠更高，出故障概率大幅度降低。 更是采用了超现代的思路，老毛子NK-32不具备的先进设计理念! .

巨力神双转子涡扇发动机，和NK-32 最大的区别之一就是模块化设计!

每个模块都有独立的自检设备，实时监测每个模块的工作况，实时反映每个模块的运行状态。 发动机连接计算机。

计算机可以读取所有监测数据，任何一块模块出了问题，都会第一时间在计算机上反映出来。 某个模块出了问题，就直接更换某个模块。。

节省时间。 节省工序。

最大限度降低对飞机的影响。发布页LtXsfB点￠○㎡

出了问题的模块，可以直接返场维修，有维修的价值就维修，没有维修的价值就直接报废。 巨力神和NK-32第二个重要区别就是度。

老毛子的NK-32推力是很大，就算到了三四十年后的繁华年代，也是一款非常值得推崇的发动机。 但他毕竟是80年代的产物。

受限于工业技术，发动机内部的叶片度较低。 发动机的使用寿命也不长。

巨力神双转子涡扇发动机就是另外一种况了。

有万兴邦研发出来的数控机床，还有五轴联动中心，都能做到高577度加工，误差在千分之一毫米以内。 加工出来的叶片，相比老毛子的NK-32 叶片，度高了不止一个层次。

叶片对发动机的能有直接影响!

对发动机的气动效率更是有着关键作用。

设计叶片的时候，都要充分考虑到空气动力学，设计出来的叶片形状，必须符合空气动力学。 表面也必须光洁。

光洁的表面有利于减少空气阻力，提高空气流动效率，增加发动机的推力和燃油的利用率。 同时。

叶片还会影响震动和噪音。

叶片的形态出现偏差，或者叶片不对称，在运转的时候，就会产生不规则震动，严重影响发动机的效率，影响发动 机的寿命。

甚至。

还可能导致意外发生。 因而。

不管是五六十年代，还是几十年之后的繁华年代，对于发动机的叶片的要求， 一直在提高。 从未降低过。

每一次技术革新，标准就会提高很多，从来只有更高，没有最高!

叶片的度不够，不仅会影响发动机的使用寿命，还会影响叶片自身的使用寿命。 飞机发动机那一片的转速，通常都达到每分钟几千转，甚至更高。

同时有较高的温度。 工作环境很恶劣。

要是叶片表面不规则，或形状不规则，就会和空气剧烈摩擦，在叶片上产生极大应力和磨损。 大幅度减少叶片的使用寿命。

用一句话来概括，叶片的加工度，对发动机的整体能、安全和可靠都有重要影响。

高度的叶片，能提高气动效率，降低震动，降低噪音，延长使用寿命，改善燃烧和排放效果。 正因为叶片重要。

在发动机的设计制造过程中，就必须重视叶片的度，需要严格的质量管控，高度的加工。 老毛子研发NK-32的时候，不是没意识到这一点。

相反。

他们非常重视。

但是因为时代的局限，工业技术的局限，就像他们非常重视，也没能力做到极高的度。 巨力神就不一样了。

万兴邦是穿越士，在他的努力下，龙国工业飞跃式发展。

就算只是60年代，真实的工业技术水准，已经和五六十年后的繁华年代不相上下。 甚至在某些领域还要超过。

有足够的能力加工高度叶片，给巨力神提供最好的叶片。 因而。

巨力神的各方面能，使用寿命，都远远超过老毛子的NK-32 发动机。

NK-32 的理论使用寿命仅仅有3000个小时，哪(befi)怕是改进型的，最大推力也只有267千牛。 万兴邦设计的巨力神，使用了新型高强度耐高温材料，在超高温环境下物理