往欧洲访问的团队专机。一年下来，护航任务貌似真不少。

十二点二十分，781报告：“呼叫塔台，781已经到达指定地点，完毕。“

杨洛看了眼旁边的雷达，回道：“781，在指定地点盘旋等候，，完毕。“

两分钟后，塔台雷达显示，在指定空域已经多了一架飞机，于是下达指令道：“781、782，加编队，开始执行护航任务，完毕。“

接下去的时间，双方没有再对话，杨洛一直看着雷达显示屏。

直到从雷达上看到，被护航的运输机已经快要离开防区空域，才下令道：“781、782，护航任务结束，脱离编队返航，后续有兄弟部队接手护航，完毕。”

“781明白，脱离编队返航。”

“782明白，脱离编队返航。”

十多分钟后，两架战机呼啸着在东岭场站降落，很明显他们是开了加力以超音速返航。

PS：下面说一下跑道编号问题，免得有读者较真。

跑道编号是根据风向，以磁方位角来命名的，以正北为零度，顺时钟旋转，基本原则四舍五后取前两位数，如果百位没有则以零代替，如11号跑道，则代表指向东南105度到度方向上的跑道，05则代表东北45度到54度之间的方向。

一条跑道会有两个方向，加减18可以得出同一条跑道另一个方向的编号，如11号对应的另一个方向的跑道编号就是29。

如果同一个方向有多条跑道，则在后面加上字母L、C、R，L（Left）左、C(Centre)中、R（Right）右。

为了避免一时忘记，导致前后对不上，所以书里统一以序号代替，不以磁方位角来命名。