1277、大明的铁路标准小娘皮说道：“最近，秘书处在审批下一阶段，领地内水泥公路项目。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ”

杨凡看着小娘皮，不明白她说公路和尺轨铁路有什么关系。

“老爷，我觉得，可以效仿京城里，水泥马路中间，嵌进去的那种有轨公车思路。

在我们修筑的水泥公路上，中间预留一个车道的宽度，可以上复线的尺轨铁路。”

小娘皮眨着眼睛说道。

杨凡忽然明白了，这是个好主意。

尺轨铁路造价非常低，在四车道的水泥公路上，就是开个槽的事。

新建的开槽都省了，浇筑时直接预留就行。

而且这种类似城市有轨公车的轨道和水泥路面齐平，缝隙也不大，不影响作为普通公路走车马。

这样，这些水泥公路就变公路和铁路两用的路面了。

要是舍得花钱，就在中间增加一個车道的宽度，上复线小铁路。

通紧张时做汐车道用。

要是想省钱，就直接在内部两车道，各自铺设一条尺轨铁路。

不走火车时，就是四车道的公路。

走火车就是两车道公路。

回找现代的专家咨询一下，如果用标准轨道那种大小的钢轨，尺轨铁路可以载重多少。

现在用的都是窄轨专用轨道，又小又轻。

要是换了标准轨道的那种钢轨，载重肯定有极大的提高。

杨凡记得，铁路的载重和钢轨的型号、大小，强度、重量有直接关系。

有一个指标，就是一米长的钢轨重量多少公斤。

杨凡记得好像重载铁路的米轨重量很重。

普通标准轨道米轨重量要轻一些。

用的钢材也不一样。

他马上查了一下，果然如此。

43公斤轨道，重量：44653公斤

适用范围：铁路线、支线、矿用铁路等。

50公斤轨道，重量：51514公斤

适用范围：高速铁路、重载铁路、大型车站、桥梁、隧道等。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M

60公斤轨道，重量：60646公斤

适用范围：特大型车站、特大型桥梁、隧道等。

80公斤轨道，重量：79507公斤

适用范围：高速铁路、重载铁路等。

80公斤每米的就是大秦铁路用的那种，超级重载列车用的轨道。

大秦铁路一年的运力达到两亿吨。

杨凡想到一个问题，那就是，今后要大力发展铁路，轨道怎么解决。

如果自己造怕技术不过关。

窄轨铁路的重量和钢号太低。

从现代购买不好找。

目前国内能买的都买了。

接下来怎么办。

买新的，钢厂还要给你重新调整生产设备，订单少了，家不一定愿意伺候。

如果下的订单太多，就怕引起有关部门的关注。

、

最好的办法，就是采购标准轨道的那种钢轨，国内每年淘汰下来的钢轨太多了，价格也便宜。

这样的话，虽然轨距是窄轨轨距，但是钢轨和车，转向架等都按照标准轨道的钢轨参数来设计和适应。

这样的话，未来十年、二十年，铁路发展才不会受到限制。

杨凡是打定主意，就弄762轨道的铁路了。

这个低标准的铁路，便宜，建设难度低，修建速度快。

火车机车技术难度低。

最容易在本地量产。

如果窄轨铁路，用标准轨道的那种钢轨，在设计上，肯定可以增加载重。

唯一的缺点就是窄轨列车比标准轨道列车，在车厢的宽度上要窄一些。

标准轨道列车车厢宽度不到34米。

762窄轨列车的车厢宽度不到23米。

和现代的大型公车差不多。

另外，就是762窄轨列车在运输重量轻，体积大的货物时，比较受限制。

比如棉花、羊毛等。

但运输重量大的货物则可以比以往运输更多。

例如矿石、钢铁、水泥、粮食等。

杨凡决定采用小娘皮的建议，在今年审批的，领地内各个土楼小镇之间的水泥公路上，预留尺轨铁路开槽。

装上钢轨试运行。

先拿领地内试点一下。

如果成功，今后在各地新修的水泥公路，就直接铺设钢轨就可以。

以后，修建的所有铁路，钢轨都换成标准轨道的那种钢轨。

这样订货方便。

也不用太重，毕竟路基还是按照窄轨铁路铺设的道砟，运输重量虽然因为升级了钢轨而提高，但毕竟还受限于路基。

所以，用最轻的现代43公斤每米的钢轨就好。

旧钢轨可是按重量卖钱的，这东西相当于废铁。

还能省下不少钱呢。

杨凡一高兴，拉过小娘皮，在腮边亲了一下。

“夫真是太聪明了，这个主意太好了。

以后我们修的所有水泥公路，都预留尺轨铁路开槽。”

小娘皮娇羞的白了他一眼，但是小脸儿却兴奋的泛起红。

杨凡马上去查，10公分厚度的水泥路面，能过多少吨的车。

结果是不超过十吨。

这个和混凝土标号也有关系。

p43钢轨，单根长度25米，底部宽度136。

高度160。

单根重量大概1075公斤一根。

这个重量已经很难力搬运了。

再加上粗大的固定螺栓和水泥枕木，没有专用工具，可不容易卸下来。

到是可以防盗。

杨凡的公路等级不高，水泥厚度有个25-30公分就可以了。

这样开槽后，铁轨下面的厚度，支持尺轨铁路，每个车厢载重10吨以上没有问题。

采用标准轨道的钢轨后，尺轨铁路一列小火车，运输个一两百吨货物轻轻松松。

客运也可以达到一百多的级别。

大明朝现在的物产不算太丰富，流动也不算太大，运输压力小得多。

这样的尺轨铁路，足够满足府县两级的客运和货运需求了。

搞762窄轨在地方上都是费。

没那么大的需求。

技术这东西不是越先进越好，越大运力越好。

而是经济实惠，好用最好。

小火车要是使用大毛图拉那个厂子生产的动力包，只要有木材和水就能跑，成本低，效率高。

真是不错的选择。

虽然填满木材，只能跑80公里。

但是长城以内，稠密，80公里内肯定有站点。

而且复产后，只要有订单，也不排除蒸汽动力包还有很大的升级空间。

毕竟设计时到