以使成本被大幅度压缩。”

“虽然只是一辆卡车，但是当时国家倾注了很大的研发力量。

汽车和拖拉机部也担起任务，在1947年，他们给了nai一份蒸汽机的设计图纸。”

二愣子听到这里忍不住问道：“1947年，才下发图纸，这种卡车批量生产岂不是要五十年代了。”

老厂长点点，道：“nai－012是在1948年秋制造出来的。

第一台车没有命名。

当时设计这辆车的原因很简单，就是为了进行实验。

为了了解蒸汽卡车的机械结构，也为了通过它摸索蒸汽卡车的发展方向。

这辆车可以用湿度为35的木材作为燃料。

但后续实验证明，木材的湿度达到50也不会影响燃烧。”

这是非常了不起的，湿木是随处可见的，如果必须使用或者烤的木材，这种卡车就没有了意义。

只有随时砍伐树木就能用才有意义。

刚砍伐的树木含水率通常为40-200。

一般况下堆放木材含水率在8-25之间，主要与空气的相对湿度有关。

所以，这个指标就是，在沿途砍伐树木堆积几后，自然况下，都可以使用。

老厂长继续道：“在低速时，发动机的扭矩可以达到240公斤·米，这个数字是当时原型车的5倍。

一台高压锅炉与水管式锅炉加上单胀式蒸汽机组成了动力总成。”

着他打开了驾驶室后面的动力舱检修门。

看到里面落满了灰尘的设备。

“锅炉最大压力为25个大气压，过热蒸汽可以达到420c，由锅炉产生的蒸汽，通过节流阀进三缸蒸汽机。

在其中膨胀做功之后进辅助涡，之后从这里流到上方的蒸汽室。

燃料燃烧需要的氧气主要是来自于燃料库下面的铸铁格子。

把木材放在上面，之后木材就会自动掉进锅炉燃烧室里面。”

听到这里，二愣子忍不住问道：“添加一次燃料和水，在满载六吨的况下，可以跑多远。”

这个问题很重要，这是续航能。

关系着实用。

老厂长打开放置木柴的地方，指着燃烧室介绍道：“填满一次燃烧室，就可以开车，但在公路上每隔80公里就设一个燃料站，每隔160公里设一个加水站。”

二愣子觉的80公里有点近。

不过考虑木材不经烧，这也是可以理解的。

老厂长指着发动机上的金属铭牌，用袖子擦了擦，对二愣子道：“这就是卡车的基本能指标。”

娜佳给翻译了一下。

况如下：

技术参数

驱动方式：42、44

座位数：3

整备重量：8300公斤

载重量：6000公斤

发动机动力来源：蒸汽

气缸数：3

排量：4590毫升

最大功率：1001000转每分钟

最高时速：45公里

百公里煤水消耗量：300-400公斤木材，100-150升水。