欧战打得越激烈，欧洲国家对于美国和南部非洲的依赖就越大。发布页Ltxsdz…℃〇M

南部非洲忙着做生意的时候，美国也没闲着。

跟南部非洲相比，美国更没底线。

南部非洲跟德国的贸易仅限民用领域，军事方面的合作很谨慎。

这一方面是避免引发英国和法国的强烈反对，另一方面也是为了限制德国的实力，不能让德国太强大。

美国就毫无底线。

西班牙内战期间，德国的坦克从一号一直发展到四号，飞机从落后的双翼机直接进化为BF109，美国功不可没。

也就德国的资源，无法完全满足德国的需求，要不然德国估计能上天。

也正是因为德国资源不足，美国卖资源简直卖的风生水起。

英国政府和法国政府为了避免将美国推向德国一方，面对肆无忌惮的美国，只能不疼不痒的抗议下，并没有进一步动作。

强大的皇家海军看着穿梭于大西洋航道的美国商船无能狂怒。

阿丹公司和内志石油公司很聪明。

德国买石油，开出的价格很高，阿丹公司和内志石油公司肯定不会拒绝。

不过易的方式还要隐蔽一些，不能和美国一样不要脸。

对于美国的不要脸，南部非洲企业也利用到底。

上一次世界大战期间，法瓦尔特钢铁集团就通过和美国之间的贸易，迅速成为全世界最大的钢铁企业，胡佛也因此赚的钵满盆满，为赢得总统竞选打下坚实的经济基础。

现在胡佛也开始要脸了，南部非洲企业也不能逮着胡佛一个撸羊毛，于是海湾石油异军突起。

这个海湾石油不是梅隆家族那个海湾石油，全名叫阿根廷海湾石油公司，成立时间已经有十几年，半死不活一直没什么业务，毫无存在感。

自去年开始，海湾石油公司改变经营方式，从开采石油变成石油贸易。

于是伊丽莎白港的石油，就通过海湾石油公司，源源不断的流向德国。

英国和法国知道这个况，但是毫无办法。

阿丹公司和内志石油公司并没有直接把石油卖给德国，而是卖给阿根廷。

至于阿根廷又将石油卖给谁，阿丹公司和内志石油公司管不着。

海湾公司也是绝绝子，用美国的油往德国送油，皇家海军不敢扣船。

至于阿根廷，英国政府虽然也抗议，不过同样不敢下手，原因跟对美国的妥协一样。

至于阿根廷跟德国的关系。

“施佩伯爵”

号被堵在蒙得维的亚港的时候，舰长兰斯多夫向德国海军部请示。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ

德国海军部的批示是：如果可能，突包围，前往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。

德国海军部对阿根廷的信任，从德国海军部的回复里可见一斑。

美国跟德国的关系也很暧昧。

2月15号，英国巡洋舰在美国沿海拦截德国32000吨的邮“哥伦布”

号。

“哥伦布”

船长为了避免船只落到英国手里，直接将“哥伦布”

凿沉，“哥伦布”

号的船员被一艘美国巡洋舰带走。

16号又有一艘德国商船，在遭遇英国巡洋舰拦截的时候，进美国佛罗里达海域逃脱。

英国巡洋舰看着越来越远的德国商船无计可施。

美国没参战，英国巡洋舰不能进美国海域。

这时候英国和美国就可遵守《国际法》了。

南部非洲也一样。

时间来到三月份，罗安达，德国籍商船“尼克劳斯”

号已经停留长达半年之久。

“尼克劳斯”

号是一艘26000吨的商船，船上装载的铜锭，全部是从南部非洲采购的。

铜对于军工的价值不需要强调，德国对于铜的需求很强烈。

南部非洲则是全世界产铜最多的国家。

英国对德国宣战的时候，“尼克劳斯”

号正在罗安达装货。

战争发，英国皇家海军在全世界范围内扣押德国商船，“尼克劳斯”

号不敢离开罗安达。

南部非洲到德国，一路上要么是英国殖民地，要么是法国殖民地，“尼克劳斯”

还要穿越英吉利海峡，这一路九死一生。

南部非洲现在还没有参战，“尼克劳斯”

至少在罗安达是安全的。

围绕着“尼克劳斯”

号，英国和德国大显神通。

英国在向德国宣战之前就已经注意到“尼克劳斯”

号，“尼克劳斯”

号受到英国的严密监视，只要“尼克劳斯”

号敢离开罗安达，那么“尼克劳斯”

号就会遭到皇家海军的扣押。

当然最好是南部非洲联邦政府主动扣押“尼克劳斯”

号。

可惜南部非洲没参战，也不会主动扣押“尼克劳斯”

号，英国只能等待。

“尼克劳斯”

号所属的慕尼黑远洋航运公司知道形势险恶。

南部非洲现在没参战，未来不一定。

万一未来南部非洲参战，那么“尼克劳斯”

还是无法逃脱被扣押的命运。

“尼克劳斯”

停在罗安达，还得支付相关费用。

如果“尼克劳斯”

离开罗安达，最近的皇家海军就会马上赶来，商船的速度跟军舰没法比，几乎没有逃脱的可能，到时候不管是被英国扣押，还是主动凿沉，慕尼黑远洋航运公司都将一无所获。

所以战争发后，慕尼黑远洋航运公司就希望将“尼克劳斯”

号，包括船上的货物全部出售。

想卖掉也不容易。

潜在的买家有很多，南部非洲、美国、甚至英国和法国都是潜在买家。

主动接触慕尼黑远洋航运公司的也很多。

只可惜所有开出的价格，都没能达到德国的心理预期，远远低于“尼克劳斯”

号，以及船上货物的实际价值。

“尼克劳斯”

号和船上的货物，总值大概在100万兰特左右。

美国白星公司是最先保价的，只有15万。

当时欧战刚刚发，慕尼黑远洋航运公司还有底气，直接拒绝了白星的报价。

随后接触德国的是开普远洋运输公司。

开普远洋运输公司的报价更低，只有14.5万，连美国的报价都不如。

德国又等了两个月。

无报价。

于是德国回过来主动找白星。

白星公司依然有兴趣，不过这时候的报价只有11万。

开普远洋运输公司的报价是11.5万。

白星和开