微软就更不用说，微软亚洲研究院一直放在华国。

华国的自动驾驶电动卡车，最先在长三角和珠三角地区铺开。

谷歌和微软在第一时间就注意到了，当时他们就觉得这玩意很有搞，开始做前期市场调研发回总部。

后来电动卡车卖向海外市场后，微软和谷歌才开始行动。

申海通用是华国车企里最有可能达成合作的。

之前没造过卡车没影响，电动卡车和普通卡车有很大区别，其他车企之前一样没经验。

格利诺嗅到了麻烦的味道，谷歌和微软都不是容易搞定的对手。

如果没有这两家想场的话，格利诺有信心能达成对他们有利的合作协议。

信心在于和特斯拉合作，华国的自动驾驶电动卡车能卖往更多的欧美国家，不仅仅是法兰西。

有特斯拉在中间游说，至少阿美利肯不成问题。

但是特斯拉能做到的，微软和谷歌只会做的更好，这两家在华盛顿的游说集团比特斯拉强大得多。

“你们去准备材料，到时候我亲自跑一趟华国。”

目前市面上想借住华国车企为跳板，把自动驾驶技术搭载在华国电动卡车上的，远不止阿美利肯巨们。

虽然说是车企们都没有制造电动卡车的经验，但是卡车经验同样重要。

阿美利肯巨们不是不想找华国有卡车经验的车企，比如解放。

但问题是有捷足先登，和解放成立了合资子公司。

很多创业型的小公司意愿更强，执行力更加迅速。

比如华国的plusai，这家自动驾驶企业背后资本是红杉华国、华创资本和金沙江创投。

该公司早在2016年就在阿美利肯广泛测试其自动驾驶卡车。

2019年在欧罗大陆和华国进行试验。在华国两条长途路线上成功试运行超过10万公里，期间没有发生任何事故。

在新能源技术和自动驾驶技术相继突后，plusai和背后的资本不甘寂寞。

这都种树多久了，该到他们收获了。

plusai和解放合资成立的公司，自动驾驶电动卡车已经开始批量生产了，只要他们接受京东的，京东的自营物流将大肆引进他们的电动卡车。

科技的进步给整个社会带来的改变是方方面面的。

一项技术的突，带来的不仅是这个细分领域的突，更多的是整个产业链的突。

正是因为科技的突可以是以点带面的，所以阿美利肯才会忌惮花为的5g技术。

至于阿美利肯为什么不涉科创生物而对花为大加涉，是因为花为有替代产品，而科创生物没有。

当别指责你垄断的时候，你最好真的垄断。

......

“我们可以把梅林所说的海伯测试认为是完全图灵测试的更高级版本。

这里高级只是指难度或者说要求更高。

我们现在的工智能已经能通过图灵测试了。”

图灵测试是英格兰计算机科学家图灵提出的思想实验，为了测试机器能否表现出与接近的智能程度。

简单来说如果一台机器能够与类展开对话而不被辨别出其机器身份，那么称这台机器具有智能。

在怀尔斯的主导下，工智能计划进展迅速。

他们制作的工智能命名为ameca，在和的对话中，已经能瞒过接近百分之五十的了。

换句话说，约百分之五十的无法识别在通讯工具那的是工智能。

如果放在往常，这个结果足以让英格兰的媒体大肆宣传一番，作为英格兰在工智能领域领先世界的又一证据。

但是涉及到奖励，如果公布，反而刺激了竞争对手的进度加快，就不太好了。

因此该消息对外进行封锁。

哪怕通过whatsapp和ameca聊天的，不管他有没有识聊天框对面的是不是真，实验员都不会告诉他真相。

如果对面识了ameca是工智能，那么他将失去和ameca聊天的机会。

如果他没有识，那ameca将一直和他聊下去，直到对方识为止。

目前聊的最久的有超过三个月的，那是一名宅男，平时沉迷于霓虹动漫中。

即便英格兰和霓虹在国际主流媒体中撕脸，也丝毫不影响他对霓虹动漫的热。

该聊这么久，几乎把ameca当成是完美的聊天对象。

以至于ameca实验项目的研究员怀疑，对方知道ameca不是真，不是真这一点反而让他更有和ameca聊天的欲望了。

“我们今年要通过完全图灵测试，然后准备再尝试一次海伯测试。”

能够通过图灵测试的技术仅包含自然语言处理、知识图谱、推理和机器学习

科学家为了进一步完善对工智能的要求，在完全图灵测试里加了对其他两项技术的要求：计算机视觉和机器学。

“我认为不用加机器学，梅林不会来现场观看我们的工智能技术。只需要计算机视觉就好了。”

“之前两次将程序提上去之后，都显示失败，梅林也不告诉我们具体是为什么失败。”

“海伯测试感觉和黑箱一样，我们把代码提，然后梅林返一个结果给我们。

至少到目前为止，我们获得的结果只有失败。

我们要好好想想，我们的方向是不是和梅林的要求不一致。”

“虽然有这个可能，但是从根本上来说，对工智能的定义都是一致的，方向即便有偏差也不会相差很远。”