其实道路不管是土路还是水泥，抑或是沥青，时间长了都有损，都需要维护保养。

而古代哪有专门的道路养护部门，或是道路实在太烂，官府看不下去出资维修，或是某某善出钱修补捞个好名声。

至于皇帝出巡，那地方官府自然是要黄土垫道，填坑补洼，突击地维修一番。

徐齐霖是行过陆路的，离长安才多远，道路的况便让他觉得坐车实在是遭罪。特别是没有减震的马车，都会被颠成两半。

而轨道运输几乎是不受路矿和天气影响的，除非发大水，或是雪掩路。

但长途的轨道运输肯定还需要很多配套设施，比如沿途得设很多维修站，轨道坏了、车辆坏了，能得到及时修理。

嗯，现在徐齐霖主要还是解决漕运的问题。重中之重还是三门峡的陆路，其他航段哪怕拖个一两年，也不是大问题。

很简单，要往关中运粮，可不是非要从江淮开始。洛阳那里的粮仓，可是有堆积如山的粮食，少说也有几百万石。

正因为洛阳有的是粮食，但运进关中却艰难，以致长安的唐朝君臣常因为闹饥荒而跑到洛阳就食。

结束了煤矿的考察，拔款万贯以继续发展，徐齐霖再度登船，沿渭水直奔华县。

“渭川水力，大小无常，流浅沙，即成阻阂，计其途路数百而已，动移气序，不能往复。”

“汉武帝元光六年，大司农郑当时主持，发卒数万，由水工徐伯督卒开凿，经三年建成漕渠。渠成后，潼关至长安的九百里渭河河道缩短至三百余里。转运便利，关内赖之。”

“开皇四年，隋文帝命宇文恺部率水工，凿渠引渭水，自大兴城东至潼关三百余里，名曰广通渠，并于渠建广通仓。隋末，广通渠淤塞，直至今。”

一路上，徐齐霖不断向熟悉漕运的官吏询问请教，也亲眼看到了渭水的况，觉得自己以前把漕政改革看得简单了。

渭河多泥沙、多浅滩，特别是中下游河段，河道游迂曲，多河心沙洲，河槽冲淤替，主槽分叉摆动频繁。

而且，渭水下游的灾害比较多，从贞观元年至天宝元年，所记载的洪水灾害便有三十四次之多。

这又是大自然的惩罚呀！徐齐霖看着浑浊的渭水，苦笑着发出感慨。

增多了，粮食、住房、燃料的巨大需求，便向大自然过量的索取。毁林造田，烧垦荒，大自然不堪其重，便以灾害回敬贪得无厌的类。

可现在，徐齐霖只能先做完工作，再考虑以后是否有机会进行改变。毕竟，的生存的是最主要的，你不能让他们饿着肚子、挨着冻去保护环境。

当然，开通广通渠增进运力，则要比依靠时常淤塞的渭水要更加现实。

只怕李二陛下看到这宏伟的花钱计划会被吓着，而打退堂鼓吧！徐齐霖思索了半晌，决定暂且压下这个谏议。

一步一步来吧，甭想一吃个胖子，也别想一下子花钱花得李二陛下痛。

抵达华，这里是渭河与黄河的汇处，徐齐霖便带着上岸查勘，确定建立仓库的选址。

隋朝时，原本在广通渠，即华县东北渭水南岸建有广通仓，后来改名永丰仓，为当时京师附近的重要粮仓。

但现在广通渠已经淤塞不通，要实现黄河、渭水的分段运输，就只能重新建仓，依靠渭河进行水运。

好在渭水在华地区的河槽变迁，已经不甚剧烈，选址建仓不算是太过困难。

完成工作后，休息了一天，徐齐霖带过了渭，换船进了黄河水道，继续向西而去。

顺流而下，行程很快，又是早就派安排好的船只，船老大和船工都很有经验，一路上还算顺利。

不，众来到了陕州，也是漕运路上相当重要的一个环节。从洛阳到陕州，水路有三门峡岻柱之险，陆路三百里由车转运则费用昂贵。

而陕州有太原仓，倒省了再次建仓的花费。在徐齐霖的计划中，如果在三门峡西所建的仓库较小，还是要以太原仓为主要集散地。

在陕州停留了一天一夜，采购采用物资，主要是粮。徐齐霖还请船工们在酒楼大吃大喝了一通，并详细了解三门峡沿岸的具体况。

根据船工们描述，三门峡沿岸是有漕运栈道的。但这个栈道不能运输，而是给纤夫所走，拉船前进的。

这些栈道大多是在河岸山崖的半腰处开凿一条凹进岩石的小道，在无法开凿凹道的地方，则每隔约二米凿有一个方孔，用以揳木梁，铺板架桥。

每当漕运船要逆流而上时，纤夫就沿着栈道拉船前行。在栈道中部的石壁上，凿有许多牛鼻形的小，用以拴绑绳索，供拉纤把持使力。

而漕运船只要逆水而上，全是靠了纤夫的苦力。而纤夫这个职业，无疑在众多高危行业中排名最靠前。肩上是沉重的纤绳，脚下是崎岖山道，稍有不慎便会跌落悬崖，非死即伤。

“脚登岩呀，手抓崖，肩背纤绳把船拉，撅天上呀，脑袋夹到腿圪拉，挣俩钱拿回家呀，养活妻儿和爹妈……”

后世还有纤夫拉船所喊的黄河号子，可谓真实生动地记录了纤夫们拉船之苦和逆水行船的艰难。

徐齐霖感慨之余，也在考虑是否能把这狭窄的栈道拓宽加固，变成能运输粮食物资的道路。

也不用什么双向几车道，哪怕是单行道，只要能尽快越过砥柱之险就行。

而这个想法也不算离谱，想想秦蜀古道、三峡栈道，都在古代政治、经济、社会、军事和通史上发挥着极其重要的作用，

当然，可行与否，是不是还有其他更好的方案，还需要徐齐霖实地考察，并听取专家的意见。

休息好，准备齐全，徐齐霖等又登船出发，顺流而下，直向三门峡而去。

在离三门峡还有七八里地的时候，船工们便在一个汉隋时期的古渡靠了岸，给徐齐霖等指点讲解着岸上的况。

徐齐霖记在心中，带上随从弃船登岸，并让船只继续航行，过了砥柱后，在三门峡东面等待他们。

沿着河滩往东走，徐齐霖等边走边观察地形地势。走了一二里地，便看到岸边的一处台地。

这片台地东西约百米左右，南北约二三十米，紧挨着河滩。

“且在图上标记下来。”徐齐霖吩咐着，“若前方再无合适之地，恐怕只有在这里建仓了。”

一个官吏伸手指了指，提醒道：“徐丞请看，这是第一层台地，再往上还有个小村子呢！”

停顿了一下，他又补充道：“是不是船工所说的上仓村？派去打听一下吧！”

徐齐霖掏出望远镜，仔细了望一番，才让去村里打听，最好能请到走过三门峡的向导。

派完，徐齐霖等上到台地，丈量勘测，记下诸般数据，又休息等待了片刻，才见到派去的官吏领来了两个。

这是一老一少两个百姓，对突然来到这穷乡僻壤的官吏感到惊讶且惶恐。简单询问之下，竟是村长和他的儿子。因其在三门峡东的龙岩村有亲戚，倒是走过小路前去探视。

徐齐霖温言抚慰，说明来意，并拿出铜钱作为酬劳，请他们充当向导，走走那条小路。

村长急着推却，但徐齐霖执意如此，也只好收下，引着众沿河向东行去。