制定的这套标准，要比“欧洲标准”、“美利坚标准”更详尽、更实用之外，更重要的一点就是通俗易懂、推广容易。

在这方面，其实欧洲和美利坚做得都很一般。

比如在“全地形车”的标准上，他们有很多含糊不清的地方。

举个简单的例子，欧标在（utv）的乘客防护一栏上，要求的是必须配备乘客扶手；而美标在这个款项上，并没有特别指出，只是说需要有防护。

那么这就带来了一个问题，这种防护，到底是“硬”防护，还是“软”防护，假如不带扶手，加装一个类似防护网的结构，是不是被允许的呢？

而欧洲标准，在其他一些款项上，也有同样的问题。

在欧洲标准下，全地形车（atv）分为两类：i类是仅供一个作者使用，且无乘客的atv，ii类是供一个作者，或是一个作者、一个乘客使用的atv。

这两种atv，对于驾驶者基本要求很简单，就是16岁以上。

但是它却没有对于成年驾驶者，做出限制和要求。

举个最简单的例子吧，假如一个成年，患有唐氏综合症，他的智商没有问题，但是身体很短小，坐在atv上脚都很难碰到油门。

在这种况下，要是家驾驶者出了事故，按照这个标准，生产厂商怕是要赔得底裤都掉了。

如何规避这些问题，将自己这个“华夏标准”搞得更加完善，更加有代表，这是赵国阳现在需要考虑的问题。

仔细研究了一会儿手上的这份文件，赵国阳已经差不多对目前的“全地形车美利坚标准”有了一个大概的了解。

他刚刚将这本书放下，准备拿起另一本《全地形车欧洲标准》观看的时候，办公桌上的电话就响了起来。