硬通货，现在中国还没有能力。

建造铁路给东北老百姓带来的生活变化是惊的，首先就是就业机会的大幅增加。由于没有相应的机器，几乎百分百的原料是力搬运，这样在东北大地上，所有铁路经过的城市乡村的工地上，都能看到蚂蚁搬家式的群在忙忙碌碌。不同于农业的“秋后算账”，在工地务工是按天结算，早晚还有大米饭浇汤可吃，这在以往是不可想象的。所以看着就近务工的百姓，一些偏远或者铁路线不到的地方，们都“清晨站在高高的山冈，盼望铁路修到家乡”，是自然而然的了。

公路方面，按照“要致富，先铺路”的宣传，东北各地纷纷自发修桥铺路，于1920年度实现密集的县实现县县通汽车，计划到1924年底实现1万以上的乡镇通公路，让东北蜘蛛状公路网使自治政|府的触觉可以轻松地抵达每一处小镇。

西北方面，以兰州为中心分别建设兰州----酒泉、兰州----银川----包----归绥的公路，要通过这些路把东北与西北联系起来，并开始对陇海铁路延伸到甘肃、陕西段进行可行勘测。

一个建设中的强大的奉系，呼之欲出了。