到了魔都之后，闵总的心莫名的轻松了不少，可能是华夏飞机和华夏动力放在魔都的几个项目搞得不错，也可能是闵总回家了心很好。

此时支线飞机正在进行全机静力实验，通过这个实验，可以模拟飞机在空中遇到的极限况，而各种静力试验高达20多项，持续时间很长，甚至可以被看作是飞机实验中的马拉松。

与此同时，另外一架飞机正在经历疲劳试验，进行外场飞行两倍以上的地面疲劳试验测试，以此确定这架民用飞机到底可以使用多少小时。

华飞严格按照适航证的要求，进行这两块试验。从目前得到的数据来看，C808的机体结构应该是相当不错的。

当然这两块属于民用飞机最基本的要求，后面还有更加艰难的密集飞行试验等待着C808，孙祖杰也不管，技术跟他无关，管理跟他无关，他只要想办法给他们准备经费就好。

作为华国第一款按照FAA要求设计的民用飞机，C808的问题肯定很多，不过孙祖杰也不着急，这本身就是一个练手的飞机，主要是加华飞对启航证的理解，事实上孙祖杰并不认为他们能够顺利的拿到适航证。

不过不要紧，只要能够拿到国内的适航证，有个一百架左右的订单，C808应该就可以回本。在这个高铁八字还没一撇的时代，C808做到这一点应该很有希望。

当然这是最理想的况，实际上能不能做到那就真的只有天晓得了。空中客车当年用了三十年时间才实现盈利，华夏飞机需要多久，也许五十年，到那个时候孙祖杰还在不在都不知道。

可是作为一个大国，华国必须拥有自己的民航工业，这同样是国家意志。中枢给了华投那么大的特权，还不是因为看到了这些吗，所以孙祖杰责无旁贷。

他这些年搞了那么多地皮，那么多金融企业目的不就是为了这些活吗，有的事总是需要来做得。

此时华夏飞机正在组装第三架用作试验的飞机，孙祖杰陪着闵总参观了华飞巨大的厂房，闵总坐在车上一边看，一边跟孙祖杰说话。

“祖杰同志，这条生产线大概什么水准？”

“美帝八十年代的水平，可以说非常先进，在这一点上麦道还是很配合的，说实话，要不是美帝政府难弄，我愿意一直跟麦道合作，他们给东西比波音大方多了！

这几年麦道子不好过，跟我们私下还有一些合作，给了我们一些技术，而且我们这几年也招聘了不少麦道辞退的员工，这里面都有麦道飞机的配合。

当然了作为换，我们这些年购买的飞机基本都是麦道的，因此波音飞机的意见很大。唉，这麦道飞机真是一言难尽，也不知道是水土不服，还是什么原因，他们这几年出的事有些多！”

联合航空手里那么多麦道，也不知道怎么回事，出了好几次事了，仔细调查，发现大部分是国内相对落后的管理造成的，麦道冤枉的很。

出事多了，麦道在国内的名声自然就不怎么样，此时华国航空工业确实处于发期，其他企业也有这样那样的问题，所以联合航空才没有倒大霉。

孙祖杰也没有办法，只能硬撑着，这是华飞除了俄罗斯之外，唯一的技术来源，为了后的发展，就算倒霉也得认。

只不过麦道的技术来源也没有几年了，等波音吃下麦道之后，未来怎么办，孙祖杰也不知道，也许只能抓住俄罗斯航空工业使劲薅羊毛了，当然最主要的就是不断的堆钱砸研发。

但是越往后，难度越大，资金需求成倍增加，芯片晶大飞机发动机，一个比一个能烧钱，他搞东搞西能够做到的已经很有限了，未来只能用国家的力量来推动。

所以孙祖杰事实上有自己的未来目标，他很清楚有帮着说话和自己做主完全是两码事，能够拿到的资源更是有天壤之别。

但是他同样知道，有时候越是想什么，就绝不能表现出来，就是面对自己的妻儿也不行。

凭借对未来的理解，这些年孙祖杰不为知的做了很多事，他相信肯定有回报，事实上他已经有回报了，真以为京师府尹这个位置是天下掉下来的呀！

听着孙祖杰有些忧虑说这些话，闵总安慰了两句，“祖杰同志，你们已经做得足够好了，耐心点，慢慢来！”

孙祖杰当然很有耐心，但是一定要懂得叫苦。中枢的腰包一天天鼓了起来，怎么要钱已经是一门学问，要不然也不会有那么多驻京办。

孙祖杰当然不会那么low，他直接就是走上层路线，只要上面打通了，总会分到点汤汤水水，这样自己再加加油，子就好过了。

闵总的下一站是华夏动力，这家单位现在已经是一个综合型的大型发动机公司了，除了航空发动机之外，还有燃气机，船用柴油机，燃气机车和双层车厢等等，海陆空的动力应有尽有。

当然他们的研发任务也非常重，每年除了国家的拨款之外，联合医药大部分赢利都给了他们，就这样还不够，孙祖杰还得想办法不断从华投金融板块打秋风给他们贴补。

大量经费喂了下去，华夏动力确实有了相当不错的发展，从东德搞来的船用柴油发动机，华动已经基本吃透了，因此迅速成为国内这一领域的霸主，但是这还不够，那么多发动机等米下锅呢。

孙祖杰准备再接再厉，让华夏动力进车用柴油机领域，未来国内重型卡车的需求量越来越多，重车有中汽的合资公司，那就搞一搞发动机，老毛子的发动机虽然动力足，但一个个都是油老虎，现在油价便宜还好，等未来油价大涨可就不行了，必须未雨绸缪。

孙祖杰与阿涅利先生见面之后，不仅仅促成了菲亚特与南汽的合资，还有一个收获，华夏动力准备与菲亚特合作搞一个柴油机厂，目的就是让华夏动力有一个稳定的技术来源。

意大利相比于美帝法德三家，更为弱小，只要给够钱，他们在技术转让上当然更加大方，冷战时期他们就是苏俄的好伙伴，那么现在与华国合作也不例外。

孙祖杰跟闵总汇报了他的想法，闵总笑着摇摇，“祖杰，我不是说过了吗，华投的项目不需要经过经委的批准，你们觉得合适就大胆的做吧！”

孙祖杰笑着摇摇，“话虽如此，但是向您汇报是必须的，当然也要和有关部门做好沟通和解释工作！”

闵总笑着点点，“呵呵，你要想汇报，谁还拦着你不成！”

“那您可要管饭呀！”

孙祖杰与闵总这么愉快的聊天，理所当然的落到了随行同志的眼中，大家都笑眯眯的看着这一幕。

参观完这两家工厂之后，孙祖杰又和闵总一起去了欧派电池，欧派电池在锂电池领域起了个大早，掌握了一大堆基础专利，虽然有专利换，但是华国在技术和成本上的优势还是很大。

随着国际电子产业的迅速发展，欧派电池也迅速壮大，在1994年，欧派电池90%以上的产品用于出，年出额突了三十亿美元，年产值更是突了三百亿华元大关，属于国际电池领域的领羊之一。

华投对于科技企业的发展最基本的要求就是每年研发经费不得低于销售额的百分之十，也就是说此时欧派电池的研究经费就超过三十亿元。

当然了欧派电池这么多钱并不仅仅只用在电池，他们同样在新能源汽车，高分子材料，石墨烯等相关领域都有不少投，甚至于隐形涂料的研究也作为高分子材料研究的一