曲卓给予了今年只有三十一岁的郑泉，令业内非常眼红的待遇。发布页LtXsfB点￠○㎡

行业内最高的薪资就不提了，将个名下百分之五的权转给了他，并将他扶上了董事会把椅。

虽然如果有天他决定离职，要将权还给曲卓，但曲卓会按照当时嘉华银行的估值回收。

也就是说，给的时候是白送，回收时是高价买。

如果郑泉离职时能将嘉华的市值做到一百亿，他就能拿到五个亿。

就眼下嘉华银行得天独厚的资源来讲，那并不是一个遥不可及的梦。

另外，曲卓手里剩下百分之十的持，也分散作为银行高管的岗位。

虽然权依旧属于曲卓，但每年的分红属于被派分份的高管。

而且，如果哪个做的足够出色，同样可以虚变实。与郑泉的待遇相同，离职时曲卓也会按照市值价回收。

没错，灵感来源于后世的期权奖励。

非常有效。

在港岛时下信仰奋斗搏出的大氛围下，给予了银行管理层强大的，争取上进的动力……

郑泉和嘉华银行内部小调整后的高管们努力工作时，曲某在很认真的考虑……要不要去考个飞行执照？

浦伟士有点意思。

帮曲卓省了小一千四百万，曲卓没要，当辛苦费送他了。他转从马来银行接了一架比奇空中国王200公务机送给曲卓。（Beechcraft King Air 200）

大马那边上任统领拉扎克76年因白血病回炉，其姐夫小胡接任。虽然总体上以平稳延续为基调，但一朝天子一朝臣是在所难免的。

其中与拉扎克在位时得到重点扶持的大马银行，子过得很不好。被小胡全力扶持的大马一丝蓝银行，挤兑的欲仙欲死。

77、78两年不提，只79年前十个月，业务就又萎缩了百分之二十。

为了换取现金流，发卖了大批易贬值资产，King Air 200公务机就在“易贬值资产”当中。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ

这玩意76年下订，77年付，一百五十万美元的购机款，加十多万美元的装修，一共花费近一百七十万美元。

浦伟士只用了五百一十万港币就拿到手，核算下来差不多九十八万美元。

可能是觉得送一架二手货有点拿不出手，在启德机场租了个近机位，一年两万八千港币，一次了三年。国泰航空的托管费一年十万港币，同样了三年。

还了一年的机身险加第三方责任险六点五万港币，又花了四万二预约了一次全面维养。

再加上预缴的注册申请、标识、适航证、标识涂等零零碎碎，加一起又花了五十多万港币。

全部费用完，国泰已经派机组去大马接飞机了才告诉曲卓，压根就没给他推辞的机会……

买过私飞机的朋友都知道，飞机本身不值钱，贵的是养一架飞机。

玩意租个机位外加托管、保险、适航审查……一年停在那什么都不，就是接近二十二万港币的花费。

一年至少三次小维养，两年必须一次大维养，即便不出任何故障，平均下来又得小十万港币。

在眼下这个油价正飞涨的时候，一架双引擎涡桨发动机的小型商务机飞一趟京城，一切顺利的况下，燃油两千两百多块、起降两千八、二机组四小时一千六、飞行计划代报加空中通讯费一千三，加一起小八千港币。

到京城后，如果不在八小时内飞走的话，超8小时不满24小时收一百港币。超二十四小时，每天一百五十港币。

再加上机组待命每小时两百港币，一天就是四千八。

这是在港岛租了机位，如果没有的话，超过两个小时的免费时长，机位费每十五分钟三十多港币，一个小时就得一百三

小型商务机托管费一年十万，是不包括机组的。用国泰的飞行员，要按小时计费。自己养个双机组，一主一副每年最少二十万……

吉隆坡到港岛直线距离两千五百公里，但要途经高棉和安南。所以，要在天上兜了个四千多公里的大圈子，经停吕松加油后，用了差不多十个小时才抵达港岛。

包括机组单程机票在内，杂七杂八的费用加一起两万三千港币还挂个零。

二十号临近中午时，曲卓被梅胖子一再催促的，在启德机场的维修机库里，看到了正在进行全面维养的……小玩意。

真的是个小玩意。

比奇空中国王 200（Beechcraft King Air 200

驾驶舱，77年版本还没有中间的晶气象雷达

客舱

机身长12.34米，高4.57米，翼展16.61米。空重3520千克，最大起飞重量5670千克。

油箱容量3645磅，约合1653千克。

也就是说，满油状态下连机组带乘客和行李，不能超过六百公斤。跟一辆微型面包车的载重大差不差。

两台普惠 PT6A-42涡桨发动机，单台功率635千瓦（850马力）。

7600米高度最大飞行速度545千米每小时，巡航速度514千米每小时。最大升限米，最大航程3320千米。

涡桨设计可靠高，事故率较低，适合频繁起降，养护成本也低。很明显，浦伟士送这玩意，就是方便曲卓港岛内陆来回跑的。

问题是慢，京城到港岛两千来公里，一切顺利的况下也要飞四个小时。

但时间上可以比较从容，不需要每次都起大早奔羊城赶航班了。

客舱长6.71米，宽1.37米，高只有1.45米。一共两个高标座位，四个对坐的普通座位。后排连着行李仓的过道处有个折叠座位，放下后最多载客七。

行李仓里有个简易化学厕所。如果满员搭载七名乘客，有上厕所时坐折叠椅的要起身弓着腰让地方。站没地方站，躲没地方躲，实在是仄。

还好，带有发动机引气式客舱增压系统，不然在近八千米的高度上飞，体格一般的都受不了……

梅老二个货有点怕死，曲卓瞅技工保养飞机时，他向国泰机队运营副总仔细的询问了安全相关的问题。

得知这玩意机身结构强度很高，可以在粗糙跑道起降。还通过了国际民航组织的轻型飞机单发适航标准。即便双发失效，也能维持至少60分钟，最长180分钟的安全滑翔。

啥意思呢？

就是说，飞机的气动外形非常优秀，滑行状态下速度衰减率相对较低，有很充裕的时间寻找应急降落场地。

不能一直滑行直到落地吗？

不能。

必须在速度低于139千米每小时之前完成降落，不然就失速了……

梅老二的心里踏实下来，凑曲卓身边小声问：“这玩意你准备落哪？”

“嗯？”曲卓没听懂。

“落BE、嘉华，还是沧？”

“都行，你决定。”曲卓瞅着小玩意，越打量越没兴趣。

太憋屈了，有急事时临时用一下还行。等明年，最晚后年港岛到京城的航线开通，还是民航客机比