，但这还是我第一次亲眼看到你们的生产过程，说实话，非常出乎预料……”

上车之后，波迪对此行给出了颇为诚恳的夸奖。

“哪里哪里。”

任炳达紧接着坐到他的对面，谦虚地摆了摆手：

“跟你们这样的老牌企业相比，还有很多需要学习的地方。”

这话倒不完全是客气。

随着镐发集团近些年来水平不断提升，尤其是AE1500/涡扇20立项之后，他愈发能够感觉到，尽管华夏在航发技术领域已经有了很多绝活，但在硬实力的积累，尤其是生产和管理领域，仍然有很大的进步空间。

包括这次和波迪的会面，也是遵照常浩南此前的安排，争取与罗罗合作，进一步补齐进民用航发产业的短板。

一番寒暄之后，波迪还是架不住任炳达一直顾左右而言他，率先进了正题：

“任，我记得你们在年初的时候发布过一个新闻，说是会在CAEP6排放标准的基础上，再降低8%的巡航油耗，以及16%到30%的尾气排放？”

因为他刚才已经判断华夏方面大概率是虚张声势，所以这会也只是以闲聊的语气提起。

但任炳达听罢，却先是露出笑容，接着非常郑重地点了下：

“没错。”