需要的，是一种能够尽快形成战斗力的四代机，用于和F22，以及未来数量更多的F35对抗。

在抱定了这个思路之后，其实并不难分析出，611所的方案就是目前最适合的。

就算再有其他诸如三翼面或者常规布局的方案拿出来，也很难比鸭翼+大三角翼布局更占优势。

而与此同时，航空工业这边，也开始关注到了半无尾布局的一些具体技术问题……

“常院士，半无尾布局需要和推力矢量技术结合，才能取得和其它翼面布局相当的纵和机动，请问航空动力集团在这方面的研究况如何？”

不出意外地，很快便有主动把话题引到了常浩南这边。

说实话，常浩南本对于这个半无尾布局是真的很有兴趣。

但兴趣归兴趣，他不可能简单因为个好恶就影响结果的公平。

“我们集团正在一台涡扇10发动机进行矢量的地面纵测试，预计最晚明年就能进到飞行验证阶段……”

常浩南先是简单提了一下自己这边的研发进度：

“不过，半无尾布局需要的是全向推力矢量技术，这种矢量管的结构非常复杂，使用寿命会比发动机本身短得多……当然一般况下矢量起作用的时间很短，所以倒还可以接受，但如果要让推力矢量频繁参与到飞行控制当中的话，就必须得考虑这个问题了……”

飞机研发，归根结底离不开动力。

因此常浩南的这一番话，在某种程度上算是给整个研讨会定下了基调。

再结合航空兵方面的意见，明眼基本都能看出，应该是611所笑到最后了。

只是这次会议的级别还不够高，所以不能正式做出决定而已……