但对于高超音速风的总体况和技术难点，却是再熟悉不过……

“高超声速飞行器周围出现了空气热化学反应，表现出非线、多物理和多尺度的特点……

当温度在2000K左右时，氧气分子弛豫时间大约是千分之一秒，而6000K时，则大约是0.1微秒，按照飞行速度6000m/s计算，那么达到第一个弛豫时间的平衡长度为6米，，也就是说对于6m长的飞行器，部激波后具有不同的激波温度，飞行器周边的气体总有一定区域的气体处于非平衡状态……”

为了表达自己的重视程度，他没有使用电脑和打印机，而是在一页纸上奋笔疾书：

“可靠的高超声速地面试验必须满足三个关键需求，一是复现给定高超声速飞行条件下的气流总温，例如在高度30km、马赫数为7的飞行条件下，风试验气体的总温应该为2700K，此时飞行器模型驻点区的氧气已经开始解离。对于马赫数为10的飞行，气流总温超过了4500K，氮气分子开始解离……

因此，现有的任何风都不足以支持马赫数为6以上的高超音速研究，应当考虑在涪城基地新建一座采用轰驱动技术的新型风，以支持我国大气层内高超音速飞行器的研制工作！”