八路军第一个飞机制造厂的稳定投产速度大幅落后预期，确实让张云及老家大佬们有些失望，但是军工产业发展自有独立的产业逻辑和规律，不可能以张云和大佬们的意志为转移。

不过，这样的发展挫折也并非全无好处。

最大的好处，是让老家大佬们从自家迅速发展的军工产业大繁荣假象中清醒过来，再一次认识到目前国内各产业各领域的落后，认识到了经济和产业发展的自身规律，明白了发展经济和推动工业化的难度。

另外，通过大量组建配件工厂，八路军也算是搭建了完整的航空生产链条，并借助苏联航空产业工丰富的工艺知识，培养了全流程的合格航空产业工，基本补齐了战斗机制造环节的大部分短板。

后续再通过苏联补上设计环节、测试环节、试飞环节等，就可以拥有活塞式战斗机的完整产业链了。

可惜，二战之后，随着美苏得到德国的气式飞机资料，活塞式战斗机很快就全面落伍，开始转向了气式时代。

八路军要想追赶航空工业的世界先进水，仍然任重道远。

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虽然自行生产战斗机大幅晚于预期，但八路军空军组建倒是没有丝毫耽误。

前文说过，早在1940年底，在张云提供的资金下，老家就已经陆续向着苏联派去了几批数百的团队，进行飞行员、地勤员的培训。

如今，经过一年的完整培训后，这些飞行员、地勤员以及后方支援员已经学成归来。除了部分飞行员在培训过程中因参加苏德战场空战而牺牲外，至少130名飞行员、600余的地勤和后方保障团队顺利回到了老家，并组建了八路军首支空军部队。

同时，得益于张云近期提供的部分元美钞等资金，苏联方面也同意这些飞行员带回根据地一些现成的飞机。

不过，考虑到苏条约的限制，也考虑到前线缺少优质战机，苏联方面并未提供目前八路军看好和生产的雅克1型战斗机，也并未安排米格-3或者拉格-3这两款新锐战机，而是苏联30年代定型的伊-16型战斗机以及几架运输机/客机。

虽然伊-16型战斗机在抗战初期曾是国民政府的主力战机之一，帮助国民政府的空军部队击落过不少鬼子飞机，但不可否认的是，这款战斗机已经有些落伍了。

别说目前鬼子装备的零式战机了，这款战机就连对付经常出现在华北战场的鬼子陆航九七式战斗机都已经很是费劲。

诺门坎战役中，参战苏联就大量装备这款战机，但与鬼子最新服役的九七式战机战中损失颇大，战损比并不好看。

显然，目前这些伊-16型战斗机只能作为二线战机使用，用来训练飞行员或者欺负没有飞机的地方部队，并不能用来应对鬼子的陆军航空兵部队。

为了保护这些稀少宝贵的飞行员种子，不至于让稚的八路军空军部队迅速减员，张云只能再次套现了大批的雅克1型飞机的零部件，然后安排飞机制造厂组装生产，并将这些经过测试的雅克1型战斗机付给了空军部队。

这些飞行员此前在苏联训练时接受过雅克1型战斗机的飞行训练，因此很容易就可以上手并形成战斗力。

雅克1型战斗机

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考虑到目前鬼子不知道八路军空军部队事宜，为了后续给鬼子一个突然袭击，老家特意安排空军部队全部留守在老家机场，暂时不到太行山区晃悠。

同时，老家还专门建立了八路军学校，以这些学成飞行员、后勤员为师资力量，开始大量培养飞行员。

这个时候，老家自有的油田就发挥出了重要作用。

在苏联油田产业工和张云提供的采油设备配合下，老家石油产量实现了一个跃升。而随着老家小型炼油厂建成，老家空军的燃油问题就得到了基本的解决。

同时，雅克1型飞机易于驾驭，方便快速训练的优势也得到了体现，陆续有一些老家训练的飞行员通过简易培训就可以驾驭这款飞机飞上了天空。

无声无息间，八路军部队战斗力已经得到了跃升！

而真正的反击，已经为期不远了。