机动能的鸭式气动布局，尽管只用了一台俄方专门为该机改进出来的AL-31FN，但是给李战的感觉是达到军用推力的时间甚至会比SU-27SK更短一些。

SU-27SK双发从慢车位置到军用推力（加力）大约需要五秒钟，歼-10A恐怕会比这个时间更短。这样的加速能让李战欣喜若狂，他是速度唯胜论的坚定支持者，更短的加速时间更快的速度是夺取胜利的不二法则。

至于高达三百米每秒的爬升率……李战才意识到歼-7、歼-8这些名机真的落后了。之前开SU-27SK没这个概念，尽管SU-27SK的爬升率也达到了三百米每秒，战机推重比和歼-10A差不多，但那是双发重型战机，李战先为主地认为就肯定比单发轻型的歼-7EGG能要更好。

现在开的是专门用来替代歼-7老大爷的年轻小伙子歼-10A，同样是单发战机，感觉上的差别自然就大了。

“好了减速吧，上高度六千左转九十度。”在战机到达音速之前，成达叫停了李战。

李战恋恋不舍的把油门杆收回来一些，然后中规中矩地左转同时上高度。再往前开就越过领空线了。

实际上成达挺无聊的，因为无事可做啊。

适应了纵系统的灵敏后，李战的飞行动作在很短的时间里趋于标准继而完美，每一个纵动作都很准确没有丝毫的拖泥带水。

这是嘛来了，开飞机看热带雨林风景来了啊！

这小子学得太快了，要不脆多教他点？

可是自己又能教他什么呢？

成达于是就更无聊了。