“我这边的安保队伍数超过，年营收超过75亿7000万港币！在东南亚、锡兰、西南非洲的训练基地，我们的佣兵力量超过了十六万。发布页LtXsfB点￠○㎡即便对标G4S，我们的目前的力量不弱于多少。”

1987年底的年终会议上，吴康海汇报道。

美苏争霸，整个世界虽然没有世界级的大规模热战，但小规模战斗不断。

比如G4S这家世界上当前最一大的私军事公司，成立于1901年，在当前靠着北约国家的各种军事订单赚到手软。

彭万华记得上辈子这家私军事公司的营收超过200亿美金，雇佣兵超过六十万！军事实力甚至比世界上绝大多数的国家还强。

而现在，万康安保火速崛起，旗下的佣兵广泛出现在亚非拉等地。

这辈子彭万华觉得应该不会让G4S专美于前。

吴康海继续汇报道：“安保设备收同比增长了百分之五十五，达到19亿1000万港币。无机5号的改良型已经实现了量产，产能目前比较小，每月300台。

配合战场实际测试使用，反馈效果良好。但是还是有一些缺点，比如电池的容量较小，影响续航时间和里程。

负载较小，携带的弹药量十分有限。后面我们要在这方面做持续的改良优化，才能大规模投使用。”

彭万华点点，“电池的问题，李维手下有个团队，包括大学那边有个电池的课题组，正在攻关高密度的锂电池，你们可以合作一下。”

忽然他想到后世的锂电材料可是几十万一吨，钱景非常广阔。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ

想到这，他朝矿产大亨赵良友道：“锂电虽然目前原料需求的量很小，但未来肯定是大趋势，你可以着重考虑一下提前布局，收购一些锂矿。”

“好的。”获得提点的赵良友和吴康海赶紧拿出小本本记了下来。

吴康海之后便到陈广财和崔大伟。

他们俩分别负责普通产品和汽车的进出生意。

今年的收基本上增长率超过了100%。

其中普通产品的收达到了7.9亿美金，崔大伟的汽车进出收超过了4.5亿美金。

“哥，我打算成立自己的汽车品牌。”崔大伟雄心勃勃道。

他自从做了汽车进出后，发现这个行业是真赚钱。

整车从国外进到苏联后，翻个倍卖是基本作。

只能说这年苏联的们太有钱，甚至有钱花不出去，毕竟福利太好，实在没有花钱的地方。

据统计，目前苏联欧洲部分地区，每1000有51辆私家车。

而崔大伟从国外进的汽车，相比于苏联产的款式新颖，更能满足苏联民的审美需求，需求十分旺盛。

至于说怎么进到苏联，合不合法，那就是另一回事了。

包括一些零配件，走私到苏联后，利润甚至超过了200%。

因此崔大伟觉得这个钱与其给别赚，还不如自己了。

造车嘛。

不就是四个胎加两个沙发？

他崔大伟也会啊。

“哦？”彭万华想起了上辈子两位新能源造车新势力的大佬，一开始分别创办了汽车之家和易车网，从事汽车销售方面的工作。

后来各自创造了自己的新能源汽车品牌，成为了造车新势力前三的存在。

两位大佬都是从销售转为自己造车，之所以能成功，他觉得更多的原因可能是因为从事销售更了解客户的需求。

现在崔大伟想从汽车进出，转为自己造车，彭万华觉得有点搞。

他问道：“你打算怎么做？”

崔大伟拿出小本本，扫了一眼，然后侃侃而谈道：“我已经和乌克兰那边的汽车厂商协商好了，将那边作为我们的生产基地。”

之前崔大伟和赵良友等曾和乌克兰那边的商有过广泛而度的合作，互相之间很了解。

包括后面解救妮娜·安德烈耶娃也是双方一起合作发力。

正因为有如此良好的合作基础，崔大伟找好了生产基地，才最终决定造车。

“设计方面，我从意大利那边挖来了几十个设计工程师，负责整体车型和外观内饰的设计。”

意大利那边的豪车品牌遍地，像法拉利、兰博基尼、阿尔法罗密欧都是其标志品牌。

崔大伟正是看中了这些品牌在设计方面的优越。

简而言之就是一个字：拉风。

至于说这些豪车的能有多好，崔大伟倒不敢苟同。

因为普通量产的汽车需要经过碰撞测试，会报废很多辆汽车，才会最终实现量产。

而这些豪车品牌号称手工打做，产量稀少，测试的更少，安全就很值得怀疑了。

所以他特地从这些豪车品牌中高薪挖了许多出来做设计，结合毛子货一贯的结实，强强联合。

“此外，又从德国大众那边挖来了一些工业工程师，用来改良生产工艺，并对驾驶能进行调优。”

老毛子的汽车，除了结实这个优点之外，缺点也很多。

比如驾驶能不佳，开起来很别扭，驾驶不流畅，起步和停车很生硬。只有驾驶经验比较丰富的男，也就勉强能够驾驭。

对于那些新手和司机，极其不友好。

还有就是苏联产的车子勉强能用，但就是容易出各种小故障，小问题，产品体验很差。

这和苏联一贯的工业化模式很相符。

那就是重点发展重工业，至于轻工业则被忽视，轻重比例失调。

所以苏联可以造出世界顶尖的坦克、装甲车、载重卡车，民用小汽车却能平庸，甚至可以说很烂。

比如军用领域的卡车、越野车，能很好，价格很高。

至于民用领域的汽车，结实能用就好，根本不注重客户体验，产品竞争力不行。

当然了，正是因为有这个问题，才产生了强烈的客户需求，才会有崔大伟这样的汽车进出商的存在。

崔大伟造车不是无的放矢，而是准的切中了苏联民的需求。

崔大伟继续道：“我打算前期生产小轿车，后面在乌克兰、英国、意大利分别注册三个子公司，逐步实小现轿车、商务车和超跑，三个产品类型生产和销售。

香江这边的公司是控公司，叫华大控。”